21.電池放電發(fā)熱的原因有那些？

 （1） 放電發(fā)熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個 恢復(fù)過程，極板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進(jìn) 行，這會有三種情況出現(xiàn)：

  ①當(dāng)電機(jī)額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利。

  ②電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機(jī)會，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。

  ③比較理想的是電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。

 三種情況只有最后一種做長途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說明一點，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。

22.電池充電發(fā)熱的原因有那些？

 蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌�能量。充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是溫度較高時就應(yīng)及時檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時內(nèi)阻增大,也會引起電池升溫并且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴(yán)重的會鼓脹，壽命終結(jié)。

使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。

23.怎樣保持電池組的一致性？

鉛 酸電池出廠時雖然做了嚴(yán)格控制的挑選，但使用一定時期以后，不均勻性會出現(xiàn)并逐漸變大，充電器又不具備選項性和識別性，不能對欠充的進(jìn)行補(bǔ)充，對過充的限 制充入量，如何使電池容量均衡，得由人來進(jìn)行控制。用戶在電池組使用中后期，定期、不定期地測定每塊電池的開路電壓，電壓較低的，單獨補(bǔ)充充電，使其電壓 和容量與其他電池一致，盡量使他們的差距減小。

24.常見的蓄電池槽（殼）有那些種？ 

常見的電池槽有硬質(zhì)橡膠和聚丙烯制成的汽車、摩托車、牽引蓄電池槽，ABS制成的密封電池槽以及少量的聚苯乙烯電池槽。

25.常見的蓄電池隔板有那些？ 

常見的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。 

26.鉛蓄電池的電解液密度與開路電壓有什么關(guān)系？ 

開路電壓=0.85+電解液密度（經(jīng)驗公式） 

27.鉛蓄電池的極板容量取決于什么？ 

主要取決于正、負(fù)極板活性物質(zhì)的量。 

28.鉛蓄電池的正、負(fù)極板的主要成分是什么？ 

正極板活性物質(zhì)主要成分是二氧化鉛，負(fù)極板活性物質(zhì)主要成分是海綿鉛。 

29.鉛蓄電池充電時為什么會有刺激性氣味？ 

蓄電池在充電過程中，電池內(nèi)部產(chǎn)生的硫酸蒸汽、水蒸氣、氫氣和氧氣等混合物質(zhì)逸出擴(kuò)散到空氣中，便會使人感覺道有刺激性氣味。

30. 什么是蓄電池浮充電、均衡充電？ 

浮充電：其端子始終接在恒壓電源上，以維持蓄電池處于接近完全充電狀態(tài)。 

均衡充電：為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池完全充電的一種延續(xù)充電。