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武漢鉛酸蓄電池基本常識(shí)(2)时间:2013-09-03 【原创】 11.為什么電池要儲(chǔ)存一段時(shí)間后才能包裝出貨? 電池的儲(chǔ)存性能是衡量電池綜合性能穩(wěn)定程度的一個(gè)重要參數(shù)。電池經(jīng)過一定時(shí)間儲(chǔ)存后,允許電池的容量及內(nèi)阻有一定程度的變化。經(jīng)過了一段時(shí)間的儲(chǔ)存,可以讓內(nèi)部各成分的電化學(xué)性能穩(wěn)定下來,可以了解該電池的自放電性能的大小,以便保證電池的品質(zhì)。 12.什么是電池的負(fù)載能力? 當(dāng)電池的正負(fù)極兩端連接在用電器上時(shí),帶動(dòng)用電器工作時(shí)的輸出功率,即為電池的負(fù)載能力。 13.目前在使用和研究的“綠色電池”有哪些? 新 型綠色環(huán)保電池是指近年來已經(jīng)投入使用或正在研制開發(fā)的一類高性能、無污染的電池。目前已經(jīng)大量使用的鋰離子蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池和正在推廣使用的 無汞堿性鋅錳電池以及正在研制開發(fā)的鋰或鋰離子塑料蓄電池、燃燒電池、電化學(xué)儲(chǔ)能超級(jí)電容器都屬于新型綠色環(huán)保電池的范疇。此外,目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用的利用 太陽能進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換的太陽能電池。 14.鉛酸電池的放電速率和使用有何關(guān)系? 同樣功率的電動(dòng)機(jī),額定電壓不同,耗電的速度絕對(duì)不同。比如:同是180W的電動(dòng)機(jī),額定電壓為24V時(shí),電流為7.5A;而額定電壓為36V時(shí),電流只有5A,它們用同樣容量的電池組,組合為36V,以5A電流放電,電化反應(yīng)緩慢,而組合為24V,以7.5A電流放電,電化反應(yīng)就會(huì)相對(duì)激烈,不如以5A放電從容。 電 池以0.5C以下的電流放電才是經(jīng)濟(jì)的。什么叫0.5C?C:表示的是電池的容量,C2表示用2小時(shí)放電率放電時(shí)對(duì)電池測(cè)定得出的實(shí)際容量。這就是說,對(duì) 標(biāo)定為C2容量時(shí),每小時(shí)應(yīng)當(dāng)放出一半的容量(0.5C2)才符合容量規(guī)定,如果超過0.5C2,它的容量就要打折扣了。而且對(duì)電池壽命不利。 現(xiàn)在,以2小時(shí)放電率標(biāo)示的容量為12Ah的電池,應(yīng)標(biāo)為C2=12Ah,所以0.5C2=0.5×12=6A。所以,12Ah的電池以0.5C放電,就是電流為6A;10Ah的電池, 電流為5A。 電池長時(shí)間工作,輸出的工作電流不大于電池額定容量Cx的值/X,X是該項(xiàng)電池額定值下的時(shí)率,這是選擇的原則。X是2,則應(yīng)按2小時(shí)放電時(shí)率;X值是3,則使用時(shí)間應(yīng)按3小時(shí)考慮。 15.目前鉛酸電池容量有那幾種標(biāo)示方法? 目前鉛酸電池容量有以下幾種標(biāo)示方法,如C20、 C10、C5、C2,分別表示以20h、10h、5h、2h的放電速率放電釋放到的實(shí)際容量。如果是20h放電速率下的容量,標(biāo)示應(yīng)當(dāng)是 C20,C20=10Ah的電池,這是指以C20/20的電流放電20h得到的容量值。換算到C5,即以C20規(guī)定電流的4倍放電,容量就只有7Ah左右 了,電動(dòng)自行車行駛一般在1~2h內(nèi)大電流放電,鉛酸電池在1~2h(C1~C2)內(nèi)放完電,接近于規(guī)定電流的10倍,那么它實(shí)際能供給的電能只有C20 放電容量的50% ~ 54%。電池容量的標(biāo)示為C2,即以2h放電的速率標(biāo)示的容量,如果不是C2,則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行計(jì)算,得出正確的放電時(shí)間和容量。以5h放電速率(C5)標(biāo)示的 容量為100%的話,若改為在3h內(nèi)放完,實(shí)際容量只有88%;2h內(nèi)放完,只有78%;1h內(nèi)放完,就只剩以5h放電時(shí)容量的65%了。標(biāo)示的容量假定 是10Ah,那么現(xiàn)在以3h放電只能得到8.8Ah的實(shí)際電量;若是以1h放電,則只能得到6.5Ah的電量,隨意縮小放電速率,放電電流>0.5C2不 僅容量要比標(biāo)示的減少,對(duì)電池的壽命也有一定的影響。同理,對(duì)標(biāo)示(額定)容量為C3的電池,放電電流為C3/3,即≈0.333C3,如果是C5,放電 電流應(yīng)為0.2C5,類推。 16.二次電池有何共同特點(diǎn)? 二次電池的共同特點(diǎn) 充電時(shí)負(fù)極產(chǎn)生氣體,包圍住負(fù)極,使電子不能到達(dá)負(fù)極進(jìn)行電化反應(yīng),不僅影響充電效率,還造成極板發(fā)熱、電解質(zhì)蒸發(fā)干涸,濃度變化。鉛酸電池電解液水分蒸發(fā)變濃,會(huì)促進(jìn)極板的硫化,充電效率降低,容量下降,最后造成電池報(bào)廢 所有電池都不應(yīng)當(dāng)過放, 過放是以減短壽命為代價(jià)的,放電以不低于放電終止電壓為準(zhǔn)。 17.為什么蓄電池每個(gè)月要做一次完全放電? 鉛酸電池如果長期處于不完全放電狀態(tài),則每月應(yīng)當(dāng)給它一次完全放電的機(jī)會(huì),以保持電池極板物質(zhì)的活性。完全放電可以長距離運(yùn)行直到控制器欠壓保護(hù)、自動(dòng)截止時(shí)為止。 18.對(duì)電池不利的因素有那些? 對(duì)電池不利的因素很多,主要發(fā)生在充放電階段。 (1)“二超”放電階段主要是放電電流超值,即長期超過允許電流值放電;放電的第二個(gè)問題是過放電,即超過電池允許的放電量,叫做“二超”,對(duì)電池壽命非常有害。 (2)“兩過”、“兩欠”充電階段則有“兩過”、“兩欠”。 a. “兩過”:一過是過充電;一過是鉛酸電池過分長時(shí)間存放不用,又不定期補(bǔ)充電能。 b. “兩 欠”:一欠是鉛酸電池欠充,電池經(jīng)常充不滿,極板硫化后得不到及時(shí)還原,是鉛酸電池極其忌諱的;另一次是電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡,致使一組電池內(nèi)各 單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大,欠充的越發(fā)欠充、過放的越發(fā)過放。影響整個(gè)電池組的壽命,也給自己經(jīng)濟(jì)支出加大。 “兩過”和“兩欠”是電池的大敵,不可小看。但“兩過”和“兩欠”卻是人們自己造成的,問題也較復(fù)雜,有多方面的原因,從選型、使用維護(hù)、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時(shí)檢測(cè)等,它們是互相聯(lián)系的。 19.電池為什么會(huì)過熱? 電池過熱 如 果是因?yàn)榉烹婋娏鬟^大造成的,原因可能有以下幾種:a、負(fù)載過重,長時(shí)間大負(fù)載運(yùn)行;b、車體本身阻力如輪軸問題、軸承問題、制動(dòng)問題以及車輪與車架摩擦 等;c、坡度過陡;d、電池容量偏;e、電機(jī)問題;f、輸電線路問題。電池容量偏小是電池過熱的原因之一,應(yīng)增大容量,降低工作電流。 20.電池發(fā)熱有何害處? 車 用電池?zé)o論在使用中還是在充電中,允許有小的發(fā)熱,但不允許異常發(fā)熱。異常發(fā)熱明顯的,用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺。發(fā)熱對(duì)電池非常有害。發(fā)熱首先會(huì) 使電解液水分蒸發(fā)并逐漸干涸,繼而充電效率降低、極板變形、內(nèi)阻增加、機(jī)械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物,最后表現(xiàn)在電池容量降低、壽命縮短。 |